参加12月，荆荆高铁迎来通车倒计时。
这条全长约77.48公里的高铁，将让湖北迎来历史性时刻：它措置了荆门欠亨高铁的近况，也让湖北达成了“市市通高铁”的目的，号称补皆了湖北高铁的“终末一块拼图”。
最近几年，高铁一度成为湖北凄婉，“九省通衢”的交通先发上风已然不在，非论高铁里程也曾路网密度，都被周围兄弟省份拉开差距。
如今荆荆高铁让湖北完成了“市市通高铁”的临门一脚，此外还有多条高铁在建。新一轮高铁设立潮，湖北能否达成赶超？
湖北有点急
从10月25日启动，荆荆高铁开启焦炙有序的运行老师阶段。
这条高铁瞎想时速350公里，全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站。
开通运营后，荆门与荆州的铁路旅行技巧将压缩至24分钟傍边，荆门到武汉将达成2小时可达。
湖北省内17个市州也因此“市市通高铁”，湖北趁势成为国内第9个“市市通高铁”的省份。
在寰球界限内，第9属于很靠前的排名。但安徽、河南、湖南、江西都先于湖北达成目的，湖北在中部六省中仅进取山西，第5个“撞线”。
不啻如斯，湖北的兄弟省份江西，在本年景为寰球首个“市市通时速350公里高铁”的省份，进一步拉高了“市市通高铁”的标杆。
其实早在2009年，高铁时期刚刚开启，时速350公里的武广高铁、时速250公里的合武客专接踵开通并交会于武汉，我国第一个高铁站、编号001的武汉站也于同庚落成。
尽管起了个大早，但随后湖北减慢了脚步。
按理说，湖北地处中部，来走动往、东来西往的道路许多会过程。但本色上，限度2023年底，湖北不仅高铁里程低于安徽、湖南、江西、河南，在中部仅高于山西。此外，在东谈主均高铁里程、地均高铁里程、时速350公里高铁里程等目的上，也算不上进取。
湖北也签订到了问题。2020年，在全省两会上，湖北省政府责任讲演提到，“十四五”时期要根底措置五大基建短板，其中“高铁短板”被摆在首位。
对湖北而言，要加速建成中部地区崛起焦炙计策支点，离不开高效通达的交通汇聚。按照湖北构思，要构建以高铁为主轴的立体详尽交通汇聚，打造引颈中部、放射寰球、清晰世界的当代交通物流体系。
参加本年，湖北高铁设立彰着“提速”。
当前，湖北一共有9条高铁正在设立中，包括武汉纰谬纵贯线、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜昌至兴山聚会线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段。
这其中，除了行将通车的荆荆高铁，沿江高铁武汉至宜昌段、郑渝高铁宜昌至兴山聚会线有望在2025年具备通车条款。这两条清醒的通车将武汉至宜昌、重庆、成都的技巧分明压缩至2小时、4小时、5小时傍边。
亦然在本年，西十高铁多座纯正奏凯买通，清醒有望在2026年具备通车条款。届时，武汉至西安的技巧将大幅压缩至3小时内。
沿江高铁合肥至武汉段雷同奏凯鼓励，通车后会将武汉至合肥、南京、上海的技巧永别压缩至1小时、2小时、3小时傍边。
加之南朔标的京广高铁京武段、武广段接踵于2022年和本年达成时速350公里的达速运行，武汉至北京、广州、深圳的标杆车全部达成4小时内可达。
如斯，按照湖北省“十四五”铁路盘算推算，除了武汉，襄阳、宜昌、荆门都将形成多向高铁纰谬，湖北也将成为“纰谬大省”。
“短距离高铁”？
荆荆高铁受到的存眷也不全是期待。
本年9月，陆通衢院士针对荆州-荆门之间正在修建时速达350公里的高铁，明确暗示了反对成见。
陆通衢是中国科学院院士，中国地舆学会旨趣事长，中国区域经济50 东谈主论坛荣誉成员。亦然在不久前，陆通衢曾对各省开挖运河的行径进行了明确反对。
中国区域经济50 东谈主论坛的官微刊载了陆通衢的不雅点：
荆州-荆门是相距不到100公里的两个中等城市，之间莫得大批的通勤客流，营业客流也未几。何况，荆门与荆州间已有普速铁路与高速公路(通过式)接续，1.5小时不错到达。
二市起讫点车站离市中心都不远，如乘坐大巴不错达成基本上的‘门到门’输送。当前设立荆荆高铁在两个城市之间还要泊岸一站，列车启动达到圭臬速率几分钟就得制动减慢。
陆通衢以为，“我国辐员无边，500万东谈主口以上的大城市许多。在覆没方朝上些许具有皆集而大批客流的超特大城市之间设立高铁，是总共必要的。”“然则，在城市群里面、中心城市附进及部分中等城市之间，正在兴起盘算推算设立短距离(大部分在200公里以内)的‘高铁热’。”
关于短距离高铁，陆通衢暗示，“原则上是应该以普速铁路(电气化支线)乃至城郊轻轨加大地公交作念代替。”
在湖北的构思中，荆荆高铁不是一条独处的短距离高铁，而是但愿将荆荆高铁打形成“八纵八横”之一呼南高铁的其中一段。呼南高铁南段与焦柳铁路约莫平行，后者在普铁时期被称为“第二京广线”。
尽管呼南高铁在湖北、湖南两省的最终走向尚未敲定，但荆荆高铁依旧不错当作已建成的沪汉蓉铁路与沿江高铁之间的接续。
事实上，在沿江高铁通车前，荆门恰是凭借荆荆高铁+沪汉蓉铁路才得以联通省会武汉，接入寰球高铁网。
中国城市经济学会副会长、长江经济带高质地发展智库定约布告长、省政府商量委员秦尊文此前经受湖北日报采访时暗示：“高铁是一条线，亦是一张网，高档第高铁汇聚的设立，将放大湖北“九省通衢”的上风，加速先进分娩成分的快速流动和高效集聚，助其转动为革命智力、东谈主才集聚、产业发展上风。”
荆门相干负责东谈主对这条“短距离高铁”颠倒积极：荆荆高铁行将开通运营，荆门东谈主民憧憬多年的高铁梦也将成为践诺——
“将来，荆荆高铁和接踵开工设立的沪渝蓉高铁武宜段、襄荆高铁三条高铁在荆门交会，荆门也将成为国度快速铁路客运大主线的节点城市和全省焦炙铁路纰谬城市，更好行状融入以国内大轮回为主体的双轮回发展步地。”
通顺“微轮回”
不久前，新建渝宜高铁发布公告，瞻望将于本月底发达动工，这意味着全长2100公里的沿江高铁行将迎来全线开工。
沿江高铁并非一次性建成，而是分红6大段：上海-南京-合肥、合肥-武汉、武汉-宜昌、宜昌-重庆、成渝中线高铁。其中宜昌-重庆(渝宜高铁)因为地质最复杂、施工难度最大，开工也最晚。
这条东西高铁大动脉共计总投资额约为5600亿元，颠倒于再造2.5条京沪高铁、4座港珠澳大桥。
沿江高铁是原原本本的东西大动脉，亦然湖北高铁网的焦炙“横轴”。非论对寰球也曾对湖北全省，这条横轴都颠倒焦炙。
但对湖北来说，还有一些聚会线也有肖似的优先级。
本年年头，湖北全省铁路设立锚定了“4321”年度目的，全省高铁里程将在中部达成进位，达成“市市通高铁”目的。
那时湖北发展修订委相干负责东谈主先容，“4321”目的具体指：铁路设立完成年度投资400亿元；力图新启动武汉纰谬纵贯线、京九高铁阜黄段、花湖机场聚会线3个名目；推动沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段2个名目全线开工；力图一批名目纳入国度盘算推算。
其中武汉纰谬纵贯线、花湖机场聚会线，这两条长度不长的聚会线，与一些“八纵八横”大动脉比肩在一谈。
9月28日，武汉纰谬纵贯线、花湖国外机场铁路聚会线开工动员举止在武汉举行。
武汉纰谬纵贯线全长104.184公里，长度颠倒于沿江高铁的1/20。戋戋104公里天然不长，却对通顺道网微轮回具有焦炙作用。
参与武汉纰谬纵贯线盘算推算瞎想的铁四院名目总瞎想师于承鑫暗示：现存的武汉站、汉口站、武昌站和天兴州长江大桥运力焦炙，汉阳站不错根底措置上述困难。
此外，武汉纰谬纵贯线衔尾沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等多条骨主清醒，大致极大增强武汉纰谬的输送纯真性和通行智力。这也意味着，将来从武汉前去寰球的高铁道路、班次或将更多。
花湖国外机场铁路聚会线更短，西接武九铁路鄂州站并入国度高铁汇聚，东端于花湖国外机场南侧涵养货运站，新建清醒仅为21.127公里。
其真的鄂州花湖机场盘算推算之初，就计议到了空铁联运。
通过辩论，空铁快运在250至450公里及更远界限内，较公路输送和航空输送具有运能更大、本钱更少、绿色环保的详尽上风。
湖北铁路集团设立有限公司副总司理方立辉暗示，通过构建寰球首个空铁货品联运名目，花湖国外机场的物流本钱上风和盛开放射上风将进一步自满。
淌若将京广高铁、沿江高铁比当作国度交通的“大动脉”，那这些聚会线，即是交通网的“毛细血管”。这些“毛细血管”，能相通并优化多条“大动脉”的运转，周转现存机场和高铁站等大型寰球纰谬，最终进步交通基建的举座成果。
“微轮回”不仅通顺了路网，还为都市圈搭出新的骨架。
秦尊文以为：花湖国外机场铁路聚会线的设立不仅能进一步完善花湖国外机场的集疏运上风，永恒来看还将促进武鄂黄黄国外详尽交通纰谬设立，加速推动武汉都市圈一体化发展。
昨年印发的《武鄂黄黄盘算推算设立摘要大纲》，盘算推算将武汉纰谬纵贯线东延，在武黄高速南侧设武汉新城站，并通过武冈城际接入京九高铁。
淌若这些名目落地，将为武汉新城和武鄂黄黄一体化搭建一个高圭臬的发展骨架。按照当地媒体自我评价：清醒短，但焦炙。非论是互助城市、区域发展，也曾放松场合财政压力，纰谬线和纵贯线，都是一个好遴荐。
本文来自微信公众号“城市进化论”，作家：肖纯
